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日本SMC導(dǎo)臺(tái)式氣缸MGF系列安裝尺寸 SMC導(dǎo)臺(tái)式氣缸在實(shí)際澆注的過(guò)程中，鑄件不可避免地會(huì)存在變形情況。從該氣缸體的形狀來(lái)分析，變形大的方向在氣缸體的長(zhǎng)度方向，而長(zhǎng)度方向的變形，影響大的就是各個(gè)缸孔及兩端面。扇形氣缸如果不能合理分配各個(gè)缸孔的加工余量，就有可能會(huì)導(dǎo)致后續(xù)缸孔加工不出、過(guò)水間隙小、端面加工不出等質(zhì)量問題，直接導(dǎo)致零件的報(bào)廢。
日本SMC帶導(dǎo)桿的氣缸MGC系列產(chǎn)品用途 SMC帶導(dǎo)桿的氣缸鑄件在澆注的過(guò)程中，容易產(chǎn)生變形現(xiàn)象。扇形氣缸在選擇加工定位時(shí)，需要根據(jù)具體的鑄造情況，合理選擇定位點(diǎn)，合理分配氣缸體因鑄造時(shí)產(chǎn)生的變形量，將變形的影響減到可接受的范圍。
日本SMC帶導(dǎo)桿的氣缸MGG系列安裝方式 在使用SMC氣缸前,應(yīng)先排查氣缸在運(yùn)輸途中有無(wú)碰撞導(dǎo)致?lián)p壞,連接部件是否緊密,若無(wú)異常再安裝使用。安裝過(guò)程中，氣缸的活塞桿不能承受偏心載荷可橫向載荷，應(yīng)使載荷方向與活塞桿軸線相同。無(wú)論采用安裝方式，都務(wù)必保證缸體不產(chǎn)生變形，且SMC氣缸的安裝底座要有穩(wěn)定的剛度，不允許負(fù)載和活塞桿的連接用電焊焊接。
日本SMC薄型氣缸MGPW系列性能特點(diǎn) SMC薄型氣缸活塞與氣缸壁并不直接接觸，相反的是通過(guò)多道活塞環(huán)與氣缸壁之間進(jìn)行密封，這樣就有效的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸，而是通過(guò)潤(rùn)滑油所形成的油膜保持密封與潤(rùn)滑作用。
